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エプシロン ジャパンのホイールバルブはすぐ錆びる(´・ω・`) [KJ Jeep Liberty/ KJチェロキー]

自分の車にはエプシロンジャパンアルミホイール SFW-Ⅱの黒を履いている訳ですが、、
コイツのバルブ部がすぐ錆びる
買った当時から錆び初めて、いい加減腹立って、、
買ったお店を通して話してもらって、そのバルブ部を無償交換したんですけど(工賃は自腹)、
新しいものに取り換えて1か月も立たないのにまた見事に錆び始めてますわ
再度お店を通してエプシロンジャパンに話して貰ったところ、またまたパーツを送ってよこしてきましたが、、
これ付け替えるためにはアルミホイール本体からタイヤを一部外さなくちゃなんないんだよね、
あんまりやりすぎるとチューブレスだし、タイヤとの気密性が弱くなるんだ
これ以上交換させるなら、タイヤも新品買ってほしいわ
ホイールだけでも1本30,000円以上、5本で150,000円以上はする
エプシロンさん、決して安い買いもんじゃないんだよ?
それより何より「カチン!」と来たのが、彼らの発言、
まぁお店の担当者さんを介してるんだけど、、ようは下記のような発言をしたそうな

「オフロード走った後、洗ってないのではないか?」
「除雪剤のせいじゃないか?」
「海岸を走ってるんじゃないか?」
「こんなクレームは今までに一度もない」
「…あり得ない」


海岸なんて走らんわ!
寒いとこ嫌いだから雪国にも車で行かん!
ついでに昔みたいにオフロードにも行ってない、
第一ここは東京界隈、
そんなに日々暇な訳じゃないし、
わざわざ山に遊びに行くなんてしないわ!


こんな発言出るような理解度で送られてきたパーツに再度つけ変えても、また錆びるに決まってるじゃん、だってこの錆び未対応ってことじゃろ?

自分のところの商品に絶対の自信と誇りを持つのは重要だけど、お店を介してそっちに送られた錆びたバルブのパーツを見たじゃろう?

単にメッキが弱んだよ
何より現実を見てほしい
認めるところから進化が始まる
それでこそ日本の匠の技術は上達するんじゃないかね?

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このバルブ根元部錆びはなぁに?取り換え後、まだ一か月も経ってないわな


まぁエプシロン ジャパンホイール買うときは、直しにくい個所ということもあり、今後覚悟がいりますな。。


エプシロン ジャパン

エプシロン ジャパン SFW-Ⅱ


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新型KKリバティー/チェロキー試乗~、たっぷり! [KJ Jeep Liberty/ KJチェロキー]

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(写真は、前に使ったモノです、すんません。。)

昨日は一年点検で我が愛馬KJリバティーをクライスラーに届け、、その間、ヒマなので新型のKKリバティー(チェロキー)を数時間単位で試乗(笑)、一旦片道20~30分かかる家までKKで帰ってきてみたり、キツイS字カーブを60~70キロぐらいでノーブレーキで駆け抜けてみたり、常識の範囲内での急発信、急加速、フルブレーキと…、、
で、今回長めにガンガン乗り回して分かったこと、・・・こりゃ~まったくナメられませんわ、というか、明らかに上( ゚ω゚ ;)
まぁ新しいものは進化してるのが当然なんで、当たり前といえば当たり前なんだけど、出た当時ちょこっと試乗したときと違い、今回長くハゲしく乗ったこともあり、しみじみ違いが分かったです

【進化1】足回りについて
足回りがしっかりしてる、ロールや路面の不快な振動がうまく抑えられてるです、KJもしっかりしてる筈なんですが…、KK、スゲー進化してますよ
そうそう、リアのリジットが、まるで暴れなかったです、あれが乗り心地にプラスしてるんだなぁ~と思ったです(*゚ー゚)
 【進化2】フルタイム4駆について
フルタイム四駆がいいです、KJに比べ、無駄なくソツない感じ、KJでのフルタイム四駆は、このKKに比べると、必要以上に四つのタイヤが大地をかじってる感じですね~

【進化3】広さについて
室内の左右幅など、間違いなく広いです、外寸のサイズは変わらないけど、スクエアになった分、室内が広くなったようです

【進化4】遮音性について
遮音性高いです、KJも静かなほうなんですが、、KKはトランスファのノイズもまったく聞こえず、エンジン周りからの音も気になる音じゃないです
あ!トランスファーといえば、KJの加速時にある1~2速のシフトショックが目立たず、非常に滑らかに加速しました、ありゃちょっとビックリでした
( ´_ゝ`;)

【進化5】エンジンについて
おんなじエンジンなんですが音が違います、、KJに比べ低い音のみが残ってる感じ、いい感じの排気音でした、トルクの出る回転域やトルク感、加速感は、2006年式のKJと、特に代わってないようでした
この辺り、比較するKJの年式に寄っても違うのでしょうが、、2006年式KJと比べた限りでは、アクセルの踏んだ感覚が変わっただけ(?)で、エンジン特性自体は、ハイオク指定も含め、まったく同じと思われます


Jeepにオフ性能やイメージ性を強く求めるのなら、多分ラングラーのほうが、その雰囲気やメンテナンス性などでいいかもしれないですが、ESPなど電子デバイスが着いたリバティーは、オフもかなり強いらしく、4×4マガのKKのインプレッションでは、アンリミに匹敵するとさえ言ってました
まぁ電子デバイスで、足が浮いても最悪2輪接地のみで無理やり走り切っちゃうんで強いんでしょうね~、、(これは2006年モデル以降のKJも同じ)
それにKKに積まれている4駆が、今現在ではクライスラー最新のデバイス、当然っちゃ~当然ですな。。

おかげで一年点検から帰ってきたKJが、とってもガサツな車に思えてしまいました
あぁ~、イヤなものを知ってしまった、ただデザインに関しては、まだまだKJレネゲードのほうが好みなんですよね~。。(;´Д`)
しかし、今のがダメになったら、KKは間違いなく買いだなぁ~(ノ∀`)


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案外高速使うのでとうとうハイテク化… [KJ Jeep Liberty/ KJチェロキー]

世の流れでETCとナビ装着したっす (;´Д`)
ETCはパナソニックのCY-ET908KD、ナビはサンヨーのゴリラNV-SD585DT、大・中・小と大きさがあるけど、その中ゴリラっす(笑)
KJリバティーに、オーディオ一体型でないナビを取り付ける場合、結局無難な答えとして、この写真のようになるかと、、このアールの多いダッシュボード上に付けるのって案外悩みますよね~、
そうそう、画面表示を変えられるんだけど、ゴリラビュー(一般的にはバードビュー)って、走りながらは思った以上に見難いもんですね、面白いけどとっても目障りな画面だ。。

ちなみにETCカードはまだ来てないんでETC使えないっす(´・ω・`)

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ワイパーを二つとも羽根付きに(゚Д゚≡゚Д゚) [KJ Jeep Liberty/ KJチェロキー]

ホンの二週間前、標準で羽根が付いてる運転席側のワイパーブレードがダメになったんで交換しにいったんですが、昨日見たとこ羽根のない助手席側もアウトに・・・(´;ω;`)
値段代わらないんで、こっちも羽根付きにしましたわ~、
このワイパーに付いてる羽根(整風用)は、主に悪天候の高速走行時に、その風圧でワイパーが浮かないように空気抵抗でフロントガラスに押し付けるためのもの、
高速を案外それなりのスピード出して走る事が多いので、こりゃ助かります( ・∀・)
KJリバティーはダイムラーの思想がデザインからインテリア、その作りから何からかなり反映された車ということで、このスポイラー付きワイパーの採用も、そのベンツイズムだということですわ~
ただ、費用が一般的なワイパーの倍しますね。・゜・(ノ∀`)・゜・。

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JeepポスタープロジェクトのDOGタグ キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! [KJ Jeep Liberty/ KJチェロキー]

昨日、ディーラーから電話があり、ポスターとタグもらいましたっ!
これは数か月前、ジープポスタープロジェクトというメーカー主体の一種のJeepの広報活動に応募したJeep乗りの写真をみんな入れて一枚のポスターを作り、且つ、好きな文字をあしらったDOGタグを作ってくれるというものです

オイラのDOGタグは、こんな具合
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******** SANADA
Jeep Liberty
MY DEAR RENEGADE!
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意味的には、Jeep リバティ/自由
私の愛する背教者(or脱党者, 裏切り者)
・・・ってとこですヾ(o゜ω゜o)ノ゛

名は体を表す
この車の名前は、Jeep Liberty RENEGADE
今までのJeepの束縛にはまらない自由な反逆者なのですわ~(w

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(ポスターに小さく使われた画像 w)


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