天気がいいから、新しい車 KK Jeepの写真撮影とかしてみましたｗ
顔がメタリックになってる上に、ライトベゼルもメタリックなので、
目つきがよく分からん顔になってますが、、
ライトベゼル形状から、丸ライトの割には猫目君です
自分の釣り目の銀ぶち眼鏡みたいな顔だ…(´・ω・｀)
･･･リップフェンダーはやはりウザいな、いずれ外してやるｗ
ホイールとタイヤは、前車のＫＪで履いてた社外品の16インチアルミホイール+ＡＴタイヤに履き代えてます
名称はそれぞれ、エプシロンジャパンのSFW2と、ブリヂストンのデューラーA/T 694 235/70R16 106Sです
ホイールは18から16へとサイズダウンですが、タイヤの外径は標準の物と同じか+α大きくなってます
オフセットはノーマルが+44に対し、コイツは+25と外側に多少出てて、
結果フェンダーﾂﾗｲﾁになってますが、車検は大丈夫です
扁平率を上げたため、理屈で言えば乗り心地は良くなる筈ですが、
ＡＴタイヤなのでゴツゴツ感、ゴロゴロ感が増しましたｗ
まぁ標準のものはマッドアンドスノーとは書かれていますが、
ロードタイヤといってもいいようなモンなんで、、
それに比べたらＡＴタイヤの乗り心地は割と変わります
ホントはＭＴを履かせたかったんだけど、一般路での性能が極端に落ちるので、、(´Д｀;)
メタリックパーツなんで今いち判別しにくいですが、
納車の段階からサイドモールの車名表記を、
アメリカ本国名の「LIBERTY」にしてます
チェロキーという名が、個人的にどうも苦手なんで･･･(；´∀｀)
また、リアゲートが地味なので、KK初年度型にあった「3.7L」の排気量表示を付けました
ぶっちゃけコイツは、これ以上外観いじるとこがないですわ
逆に金かからなくていいや／(^o^)＼
･･･あ～よく見たら何気に自分のマヌケな恰好がボディに反射して映ってますね
おいねーけどいいや(；´∀｀)
車は70thアニバーサリーモデルで、グレード的にはリミテッドとなります
今までホント、何台も車を乗り継いできましたが、
最上級グレードなんて乗ったことないんで、、ｗ
そのボタンの多さと革シートにちょっと感動ですねｗ
しかし車内の革臭さはなんとかならんもんか･･･(´・ω・｀)
ちなみに前までの車が、「ジュラシックパーク日帰り仕様」みたいな
物々しい外観のKJ Jeepのレネゲードや、TJラングラー、YJラングラーだったためか、
逆にこのKJの純粋な後継車であるKK Jeepのデザインが異常に地味に思えてましたが、、
いざこうやって写真撮って客観的に見てみると、
コイツも何だかんだで意外とハデな車ですね(´∀｀;)
そして、写真の背景のカラマツとのコントラストで、
なんかこの四角い金ぴか君が
お神輿のような和風なものにさえ見えまするｗ
車自体は快適ですわ～
さすが新しいだけの事はあるし、やっぱ一番高いグレードだけの事はありますｗ
乗り心地はレクサスのクロスオーバー四駆みたいになってました
それなのに可愛そうにコイツは「売れ残り君」なので、
結果的に前にも書きました通り、トンでもない値引き額で買えましたっすｗ
これも縁というヤツでしょう、何にせよありがたや
クライスラーのキドさん、いつも感謝です･･･(´∀｀)
さらに後継車だけあって、今まで乗ってたヤツとボディサイズや目線、
そして操作系の位置がほとんど変わらず、特に違和感を感じないで転がせました
変わったのはやはりこのミテクレと乗り心地だなぁ～
エンジンの加速性能などは、自分が乗ってた2006年式ＫＪと特に変わらないんですが、
アクセルが全体的に重いせいで、コイツ（KK）の方が、KJよりモッサリしたような印象を受けました
まぁでも慣らし中でアクセルを強く踏み込まないようにしてるんで、、
踏み込むようになったらまた多少は違うんでしょうが。。
で、その振動のなさと、オートエアコンやケツヒーター（シートヒーター）のお陰で、
コイツは運転しててエラく眠くなる車だということが判明しました
(｀・ω・´;)
顔がメタリックになってる上に、ライトベゼルもメタリックなので、
目つきがよく分からん顔になってますが、、
ライトベゼル形状から、丸ライトの割には猫目君です
自分の釣り目の銀ぶち眼鏡みたいな顔だ…(´・ω・｀)
･･･リップフェンダーはやはりウザいな、いずれ外してやるｗ
ホイールとタイヤは、前車のＫＪで履いてた社外品の16インチアルミホイール+ＡＴタイヤに履き代えてます
名称はそれぞれ、エプシロンジャパンのSFW2と、ブリヂストンのデューラーA/T 694 235/70R16 106Sです
ホイールは18から16へとサイズダウンですが、タイヤの外径は標準の物と同じか+α大きくなってます
オフセットはノーマルが+44に対し、コイツは+25と外側に多少出てて、
結果フェンダーﾂﾗｲﾁになってますが、車検は大丈夫です
扁平率を上げたため、理屈で言えば乗り心地は良くなる筈ですが、
ＡＴタイヤなのでゴツゴツ感、ゴロゴロ感が増しましたｗ
まぁ標準のものはマッドアンドスノーとは書かれていますが、
ロードタイヤといってもいいようなモンなんで、、
それに比べたらＡＴタイヤの乗り心地は割と変わります
ホントはＭＴを履かせたかったんだけど、一般路での性能が極端に落ちるので、、(´Д｀;)
メタリックパーツなんで今いち判別しにくいですが、
納車の段階からサイドモールの車名表記を、
アメリカ本国名の「LIBERTY」にしてます
チェロキーという名が、個人的にどうも苦手なんで･･･(；´∀｀)
また、リアゲートが地味なので、KK初年度型にあった「3.7L」の排気量表示を付けました
ぶっちゃけコイツは、これ以上外観いじるとこがないですわ
逆に金かからなくていいや／(^o^)＼
･･･あ～よく見たら何気に自分のマヌケな恰好がボディに反射して映ってますね
おいねーけどいいや(；´∀｀)
車は70thアニバーサリーモデルで、グレード的にはリミテッドとなります
今までホント、何台も車を乗り継いできましたが、
最上級グレードなんて乗ったことないんで、、ｗ
そのボタンの多さと革シートにちょっと感動ですねｗ
しかし車内の革臭さはなんとかならんもんか･･･(´・ω・｀)
ちなみに前までの車が、「ジュラシックパーク日帰り仕様」みたいな
物々しい外観のKJ Jeepのレネゲードや、TJラングラー、YJラングラーだったためか、
逆にこのKJの純粋な後継車であるKK Jeepのデザインが異常に地味に思えてましたが、、
いざこうやって写真撮って客観的に見てみると、
コイツも何だかんだで意外とハデな車ですね(´∀｀;)
そして、写真の背景のカラマツとのコントラストで、
なんかこの四角い金ぴか君が
お神輿のような和風なものにさえ見えまするｗ
車自体は快適ですわ～
さすが新しいだけの事はあるし、やっぱ一番高いグレードだけの事はありますｗ
乗り心地はレクサスのクロスオーバー四駆みたいになってました
それなのに可愛そうにコイツは「売れ残り君」なので、
結果的に前にも書きました通り、トンでもない値引き額で買えましたっすｗ
これも縁というヤツでしょう、何にせよありがたや
クライスラーのキドさん、いつも感謝です･･･(´∀｀)
さらに後継車だけあって、今まで乗ってたヤツとボディサイズや目線、
そして操作系の位置がほとんど変わらず、特に違和感を感じないで転がせました
変わったのはやはりこのミテクレと乗り心地だなぁ～
エンジンの加速性能などは、自分が乗ってた2006年式ＫＪと特に変わらないんですが、
アクセルが全体的に重いせいで、コイツ（KK）の方が、KJよりモッサリしたような印象を受けました
まぁでも慣らし中でアクセルを強く踏み込まないようにしてるんで、、
踏み込むようになったらまた多少は違うんでしょうが。。
で、その振動のなさと、オートエアコンやケツヒーター（シートヒーター）のお陰で、
コイツは運転しててエラく眠くなる車だということが判明しました
(｀・ω・´;)